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2019款天籟轉向的特性沒變,似乎有點拖了懸架的后腿,但更像是為了保證舒適性的有意為之了,電子助力手感偏向于舒適,指向性沒有明顯的運動感,但是挺精準的,也不是很輕,很從容的面對各種彎道。
轉向這一點是我非常滿意的地方,支撐性強的底盤在過彎時讓車頭的擺動變得的更加靈敏了,減少慣性造成車身的拖沓。
日產對2019款全新一代天籟的底盤花費了很大的心思,雖然調校還是更多的以舒適性為取向,但是最大程度兼顧了舒適和操控。它采用的獨立懸架,前麥弗遜+后多連桿。當然也有一些運動型的,而這種設定來到國內之后很有可能會向舒適進一步調整。
避震器的調校體現(xiàn)出了日產工程師的精湛技術,韌性十足的阻尼給予了車輛在過彎時最好支持,同時給人細膩的道路反饋,駕駛樂趣十足。
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