導(dǎo)讀 2023年7月8日，媒體發(fā)文表示中國(guó)的汽車(chē)現(xiàn)在正在挑戰(zhàn)日本汽車(chē)在全球市場(chǎng)中的主導(dǎo)地位，隨著中國(guó)品牌的汽車(chē)制造商知名度和銷售范圍逐漸擴(kuò)大，...
2023年7月8日，媒體發(fā)文表示中國(guó)的汽車(chē)現(xiàn)在正在挑戰(zhàn)日本汽車(chē)在全球市場(chǎng)中的主導(dǎo)地位，隨著中國(guó)品牌的汽車(chē)制造商知名度和銷售范圍逐漸擴(kuò)大，西北地區(qū)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商在全球汽車(chē)市場(chǎng)中的份額很有可能會(huì)受到影響。研究公司 MarkLines官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示在2023年的5月份，亞洲地區(qū)和大洋洲地區(qū)新能源汽車(chē)的銷量達(dá)到了53萬(wàn)輛，相比2022年的同時(shí)期增長(zhǎng)幅度達(dá)到了50%，泰國(guó)和澳大利亞這兩個(gè)國(guó)家的銷量增速最為明顯。
從細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)中可以看出，2023年的5月份泰國(guó)地區(qū)的新能源汽車(chē)銷量達(dá)到了5000輛，相比2022年同時(shí)期增長(zhǎng)幅度已經(jīng)超過(guò)了13倍。在泰國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中的占有率已經(jīng)從原有的0.5%提升到了目前的7%。澳大利亞在2023年5月份的新能源汽車(chē)銷量達(dá)到了7000輛，增長(zhǎng)幅度已經(jīng)超過(guò)了15倍，在全國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)中的占比從0.5%同樣上升到了目前的7%。本次數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，除了家用的乘用車(chē)以外還計(jì)算到了卡車(chē)和大巴車(chē)。
我國(guó)的新能源汽車(chē)品牌現(xiàn)在開(kāi)始積極進(jìn)軍到泰國(guó)市場(chǎng)，據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，比亞迪汽車(chē)在泰國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的占有率已經(jīng)達(dá)到了40%，而且比亞迪汽車(chē)官方宣布現(xiàn)在計(jì)劃在泰國(guó)地區(qū)打造工廠，長(zhǎng)安汽車(chē)官方宣布將會(huì)投入98億泰銖在泰國(guó)地區(qū)打造一家新能源汽車(chē)的生產(chǎn)車(chē)間，上汽集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車(chē)都有類似的想法。
在20世紀(jì)60年代的時(shí)候，日本地區(qū)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商就已經(jīng)開(kāi)始在泰國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車(chē)促進(jìn)了當(dāng)?shù)毓I(yè)化的發(fā)展，不過(guò)在新能源汽車(chē)時(shí)代日本地區(qū)的新能源汽車(chē)進(jìn)入泰國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的時(shí)間比較遲，到目前位置日本的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)依舊比較落后。