2019年寶馬能奪回豪車銷量第一寶座

都說，男人的一生終究繞不過擁有一臺寶馬。

在豪華車領域，BBA始終呈現(xiàn)的是你追我趕的競爭態(tài)勢，奔馳寶馬奧迪三家誰也沒有服過誰。

據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年1-5月寶馬以28.8萬輛的銷售成績，微略優(yōu)勢反超28.7萬輛的奔馳，將銷量25.3萬輛的奧迪遠遠拋在身后。

業(yè)界紛紛推測，以全新寶馬3系領銜的寶馬家族今年能否奪回銷量第一寶座?

銷量暴增，X3成"最佳替補"

從今年前五個月的數(shù)據(jù)來看，寶馬與豪華車陣營半程冠軍惟獨不到十天的距離。

僅從數(shù)據(jù)來看可能并不直觀，因為BBA銷量的差距本身并不大，但是如果從增量上看，這個差距就有點大了，前五個月寶馬在華銷售增幅高達15.9%，其中5月份銷量60903輛，增幅暴增至32.8%!同樣是前五個月，奔馳增長1.6%，奧迪則干脆浮現(xiàn)的負增長，下滑1.9%。

寶馬在當下汽車困局之下，浮現(xiàn)如此大的增幅，是實力的體現(xiàn)更是精心布局的結果。

半路殺出個陳咬金!

單說5月，寶馬的銷售壓力應該說是巨大的，主力銷售車型3系新老交替期，下滑66.6%!即便如此，寶馬依舊以32.8%的暴增收場。向來銷量穩(wěn)定的5系，不出意外的增長了15.4%;X1也浮現(xiàn)了5.7%的增長;這個時候X3完美補位，銷售10809臺，實現(xiàn)了22418.8%的暴增!

我不相信這是偶然情況，X3替補3系登場，寶馬這一輪完勝。

與其說寶馬更懂中國，不如說更重視

早些年，國人對車喜好是大，不管什么車只要大就一定好，起碼顯得有檔次，氣魄不能輸;如今的國人，依舊喜歡大，但是這個已經(jīng)不再是唯一的追求，更加注重舒適有用，其實這一點向來沒有變過。

面對不停變換的市場需求，寶馬總可以用最快的時間給予回應，車身加長、中國特供、雙排氣管，這就是"赤裸裸"的迎合，X3銷量說明問題，國人還是很"受用"。

你把現(xiàn)在X3的車身數(shù)據(jù)與早年的X5對比一下，會有驚喜。固然，不止X3，其它車系都可以類比。

寶馬的線路圖清楚可見，還記得三年前的"三步走"戰(zhàn)略，第一步成為電動出行的領導者;第二步展開產(chǎn)品攻勢，保持業(yè)務增長;第三步成為出行領域領先的科技公司。

似乎寶馬幾年前就預見了未來，出行領域的科技公司，這不是現(xiàn)在提出的，而是三年前!

下半年寶馬能重回巔峰?

BBA2019半程冠軍馬上揭曉，無論寶馬奔馳誰拿下半程銷冠，下半年必將是一場凄風苦雨。

從車型上講，奔馳新款GLC L、GLB、新款奔馳GLE Coupe、EQC新車將扎堆上市;寶馬當家花旦全新3系6月批量上市、X1的中期改款值得期待;唯獨奧迪下半年Q7和A3的換代，但都不是主力車型。從目前的牌面來看，奔馳寶馬都還有機會，奧迪雖被甩在身后，但不是沒有反超的機會。

從戰(zhàn)略上講，寶馬將會繼續(xù)貫徹三步走的方針，現(xiàn)階段展開產(chǎn)品攻勢，促進業(yè)務增長;奔馳不斷的改款上新，同樣是產(chǎn)品先行策略;奧迪會繼續(xù)鞏固現(xiàn)有市場，拓寬產(chǎn)品銷售口徑，多點開花。

當今的車市，唯一不變的是在變，寶馬想重回巔峰，奔馳想成功衛(wèi)冕，奧迪想奮起直追。環(huán)繞產(chǎn)品做文章，不是冤家不聚頭，三駕馬車缺了誰彼此都會寂寞。