通用汽車和大眾汽車將退出混合動力汽車業(yè)務

對通用汽車而言，此舉將有利于該公司在未來四年專注于在全球推出20輛純電動汽車的計劃，而大眾汽車方面，此前已經投入數(shù)十億美元用于純電動汽車的研發(fā)和生產。

外媒最新報道，通用汽車和大眾汽車將退出混合動力汽車業(yè)務，并希翼將投資重點擴大到純電動汽車市場。據美國咨詢公司Alix Partners 估量，到2023年，所有汽車創(chuàng)造商在純電動汽車領域的支出將達到2,250億美元。

對通用汽車而言，此舉將有利于該公司在未來四年專注于在全球推出20輛純電動汽車的計劃，而大眾汽車方面，此前已經投入數(shù)十億美元用于純電動汽車的研發(fā)和生產。

電動汽車，通用大眾告辭混合動力路線,通用大眾聚焦純電動

近幾年，通用汽車察覺到旗下混合動力SUV的銷量浮現(xiàn)下滑，最終選擇停產了相關的車型。該公司的雪佛蘭沃藍達混合動力車型此前曾在部分市場取得了一些成功，但被認為價格過于昂貴，除此之外，通用汽車今年也停產了凱迪拉克CT6的混合動力版本。

通用汽車總裁馬可 · 睿思(Mark Reuss) 在接受媒體采訪時表示，“如果我們還有一美元可以投資，還會把它花在混合動力車型上嗎?” 對于當下的通用汽車來說，必須把錢花在導向未來大趨勢的答案上，比其他競爭對手更快更高效地接近這一答案。

電動汽車，通用大眾告辭混合動力路線,通用大眾聚焦純電動

在通用汽車看來，隨著純電動汽車的市場份額如預期般持續(xù)增長，已經沒必要再將混合動力路線視為夾在傳統(tǒng)燃油和純電動之間的權宜之計，實際上，全球持這一觀點的汽車創(chuàng)造商已經越來越多。

大眾汽車美國公司首席執(zhí)行官斯科特 · 基奧 (Scott Keogh) 表示，該公司目前已經傾向于全面進軍純電動市場，而不是將混合動力車型作為對沖路線賭注的一種方式。與此同時，福特汽車也開始計劃大舉投資電動汽車，但和大眾和通用不同，他們也在計劃推出一部分混合動力車型，比如馬上上市的F-150混合動力版本。

電動汽車，通用大眾告辭混合動力路線,通用大眾聚焦純電動

雖然關于純電動汽車何時會成為主流的問題，汽車創(chuàng)造商的預測各不相同，但目前可以肯定的是，混合動力汽車和純電動汽車的生產成本都高于同級別的燃氣動力汽車。底特律地區(qū)的獨立汽車分析師艾倫 · 鮑姆(Alan Baum)表示，混合動力汽車系統(tǒng)將為新車成本增加大約2,000美元，而純電動汽車的成本則更高，或將增加6000至1萬美元。