2022年奧迪RS3首次亮相配備401馬力五缸和扭矩矢量控制系統(tǒng)

力。憑借 401 hp 的功率，美國 RS3 僅比歐版(和舊版 RS3)高出 7 匹小馬，但這仍然是一個不錯的驚喜。這些 369 扭矩也比即將推出的緊湊型運動轎車高 15 。

RS3 聽起來也不錯。我們并不感到驚訝，考慮到老款車型的歌聲如此熱烈，但聽到一個平淡無奇的五缸發(fā)動機在賽道上被鞭打仍然很好 - 特別是當伴隨著快速換檔的七速雙離合器變速箱時。該變速器通過帶有新的 22 RS 扭矩分配器的Quattro 全輪驅(qū)動向所有四個車輪發(fā)送動力，它取代了后差速器，根據(jù)需要將高達 100% 的扭矩轉(zhuǎn)移到任一車輪，通過過度驅(qū)動來抵消轉(zhuǎn)向不足角落里的外輪。

這不是這個前驅(qū)平臺袖子的唯一技巧。有一種獨特的驅(qū)動模式，RS Torque Rear，可以將盡可能多的動力發(fā)送到后輪，從而實現(xiàn)可怕的漂移(顯然是在封閉的路線上)。與此同時，同樣新的 RS Performance 模式更明智地平衡了動力分配，奧迪聲稱它幾乎可以消除過度和轉(zhuǎn)向不足，從而實現(xiàn)真正的快速駕駛。

2022 款奧迪 RS3 配備標準的運動型懸架，配備減震器和特定于車輛的閥門，可提高響應速度并防止性能下降。但是，可以使用自適應懸架，其主動阻尼器可根據(jù)路況、駕駛員需求和駕駛模式設置不斷調(diào)整。在任何一種情況下，RS3 的外傾角都比以前更大，這是一種提高彎道抓地力的工程選擇(但可能會犧牲一些輪胎磨損)。

與標準 A3 和即將推出的 RS3 相比，其他改動包括更硬的軸承、副車架和前雙橫臂懸架的穩(wěn)定器。更堅固的后輪架有助于吸收 RS 扭矩分配器產(chǎn)生的一些橫向力，可變比率轉(zhuǎn)向根據(jù)當前條件改變其響應。最后，與 A3 相比，RS3 離地面低 1 英寸(25 毫米)，保持低重心以改善過渡響應。

進一步改進控制的是一套標準鋼制制動器，帶有六活塞前卡鉗。然而，奧迪會很高興地安裝一套陶瓷前制動器和鋼制后制動器，它們的尺寸比標準同類產(chǎn)品大，從而提高了耐熱性，并且在前轉(zhuǎn)子的情況下，減少了旋轉(zhuǎn)質(zhì)量。

所有這些技術的總和是沖刺到每小時 100 公里(每小時 62 英里)的時間僅為 3.8 秒，奧迪認為這是同類產(chǎn)品中最好的——梅賽德斯-AMG 聲稱CLA 45和 4.0在相同距離上的速度為 4.1 秒秒為 CLA 45 S. 奧迪還吹噓 RS3 將達到 155 英里/小時(250 公里/小時)的標準形式或 174 英里/小時(280 公里/小時)的可選性能包。如果您選擇那些陶瓷前制動器，RS3 的時速可達 180 英里/小時(290 公里/小時)，使其成為同類產(chǎn)品中最快的車輛。

去一次，去兩次，賣了!

2022 款奧迪 RS3 將于下個月在歐洲上市，Sportback 起價為 60,000 歐元，轎車起價為 62,000 歐元——70,832 美元和 73,193 美元，折算成美國面團。當然，我們