現(xiàn)代起亞正在為2022年開發(fā)雙駕駛室汽車

2021-06-10 13:27:08 編輯：來源：

導讀這個故事最早浮現(xiàn)在澳大利亞的CarsGuide網站上，它暗示起亞和現(xiàn)代早在2022年就將向澳大利亞市場推出雙cabbakkie。起亞澳大利亞公司首席運營

這個故事最早浮現(xiàn)在澳大利亞的CarsGuide網站上，它暗示起亞和現(xiàn)代早在2022年就將向澳大利亞市場推出雙cabbakkie。起亞澳大利亞公司首席運營官達米恩·梅雷迪思（Damien Mere dith）告訴該出版物，該項目不僅剛剛獲得批準，而且已經在進行中。“工作已經開始，”梅里迪斯說。“我們所說的是一個雙CAB，一個單CAB——我們所要求的是ute的全部策略，包括一個雙CAB和柴油（選項）。當一個輕商業(yè)范圍到達澳大利亞時，我相信我們會在這個范圍內追尋8-10%的市場份額，“梅雷迪斯說。“偉大的產品，偉大的價格和七年的保修-這是一個相當強大的一攬子。

　　為什么一個注定要去澳大利亞的巴克基會引起南非的興趣？這里的關鍵是配置，因為澳大利亞和南非都是右手驅動市場。一般來說，如果一個主流模式被確認為介紹下，它將是愚蠢的拒絕最終的南非介紹。此外，我們不要忘記澳大利亞的巴基文化是巨大的，很像南非。

　　固然，韓國人會仔細觀察奔馳X級的醞釀和隨后的災難性的缺乏銷售，并將決心幸免這樣的表現(xiàn)。韓國人不會玩高端豪華車卡，并假設徽章的威力會把人們帶到展廳。考慮到幾年前對現(xiàn)代圣克魯斯概念的熱烈響應，以及隨后證實它將投入生產，很明顯，韓國人熱衷于在全球范圍內破壞這一細分市場。在韓國人在自己的平臺上工作的情況下，也不會向老牌球員借錢。考慮到他們過去的策略，定價也應該是有競爭力的，全面的保證只會使交易更加甜蜜。