特斯拉降價再漲價 馬斯克你別鬧了

特斯拉降價再漲價，馬斯克你別鬧了。

今年買特斯拉，心臟真的是要很大顆才行;2019 年才過了四分之一，特斯拉就已經有以下這些大動作：

宣布取消75D入門車種，僅剩4~6百萬的100D及P100D。(看報導)

宣布推出35,000美元的「最便宜特斯拉」Model 3。(看報導)

取消實體門市，全部改由線上銷售。

因為改為線上銷售，成本降低，因此大幅調降Model S與Model X售價，車主氣炸(看報導)

(忘了說，結果當初說好取消的75D，改個名字后又重出江湖了)

宣布舊車主補償方案，是半價購買自動駕駛，車主爆氣(看報導)

宣布3月15日將發(fā)表新車型，Model Y。(看報導)

今天(11)宣布，下周起車價全面調漲3%，群眾傻眼(看報導)

▲ 淘氣地經營公司的馬斯克。

漲漲跌跌，我還以為在買股票呢

雖然說「早買早享受，晚買享折扣」，但像特斯拉這樣直接將線上產品大幅砍價的情況，確實是極為罕見的。

尤其在臺灣汽車稅率如此高昂的地方(關稅、貨物稅減免、奢侈稅…)，特斯拉把價格往下降之后，低于奢侈稅門檻，整體售價又再往下一大級，這讓那些「早享受」的車主實在吃不消，更何況有的人還是趁著75D 停產時趕緊搶購的…

▲ 特斯拉價格調整前后比較

不過降價也就罷了，今天宣布「下周起全面調漲3%」，而且原因竟然是「其實沒有要關閉的實體門市，只要關一半而已?！惯@讓人不禁想問，特斯拉，你在耍我嗎?

▲ 俏皮調整售價地馬斯克。

不僅是車主，員工也受不了了

臺灣的特斯拉業(yè)務們(稱為「車主顧問」)也是很可憐的一群，據我所知，他們并不事先曉得特斯拉要大幅降價的事情;就在官網大幅砍價的當天，第一線的人員們也跟其他人一樣錯愕。

▲ 降價當天交車專員的對話，為保護當事人對話稍做修改。

但車主們的怨氣，肯定是直接吐向第一線的人員，因為大老板的任性而飽受無妄之災，真的慘。

▲ 無辜的車主們于臺灣特斯拉抗議。

臺灣的員工們是沒有什么抱怨傳出來，但中國那邊可就不一樣了，一個據傳是特斯拉員工的私訊在微博里流傳：

看來中國那邊的特斯拉員工們的福利大幅下降，同時還要承受車主們的怨氣，確實很悲催。

由于特斯拉在全球都采取原廠直營方式，經銷商并不握有定價權，甚至連給點小折扣、送點小東西都是被限制的。

馬斯克的本意是希望大家能夠省掉討價還價的環(huán)節(jié)，全球統(tǒng)一售價而且不二價。在與外國YouTuber MKBHD訪談時，他甚至說：「我自己的車也是用零售價買的」;這點倒是執(zhí)行得很徹底，你可以去問問特斯拉的車主，Tesla不僅不給折扣，連去掉個6,000零頭、送個隔熱紙、行車記錄器等等，通通都沒有，不二價就是不二價，超硬。

也就是說，所有的權力都在美國總部，臺灣及各地的特斯拉門市只能收集意見、回報原廠，實際上是沒有什么決定權的。

這次漲價，原因也很瞎

每一次的大動作，都有不少人給出了「可能合理」的解釋。

像是上次的全球大砍價，有人說是為了迅速籌集資金還債，有人說是因應保時捷等傳統(tǒng)車廠即將推出的電動車，也有人說特斯拉的技術掌握在中國許多公司手上，借由降價嚇退那些打算推出自己產品的中國公司…。

▲ 預計于2020 年登場的保時捷電動車Taycan。

而這次漲價，官方的說法是「經過評估后，不能關掉那么多實體門市，所以成本比原先預期的高…..因此我下周要漲3% 啰!要訂車現(xiàn)在快訂!」

但說實話，這理由也真的很瞎;在還沒開始關店時就說要全關，然后大砍車價;然后同樣是一間都還沒關時，又說當初預估錯誤止關一半，所以要漲價把成本補回來…這背后又有什么理由?

我在網路上看到一個分析，覺得倒蠻有意思;他認為特斯拉先跌價再預告漲價，是為了把最后一批買盤給逼近來，等到真的想買又買得起的人訂車后，就可以幫Model S 和Model X 改款了。