合資汽車(chē)品牌發(fā)力 有人歡喜有人憂

“惟獨(dú)當(dāng)潮水退去，你才知道誰(shuí)在裸泳”，經(jīng)過(guò)8個(gè)月的沖擊，汽車(chē)市場(chǎng)的洗牌期已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入尾聲。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷量為156.4萬(wàn)輛，同比下降9.9%;1-8月累計(jì)銷量為1300.1萬(wàn)輛，同比下降8.9%。其中，8月份轎車(chē)銷量為76.0萬(wàn)輛，同比下降14.9%;SUV銷量為70.6萬(wàn)輛，同比下降1.8%;MPV銷量為9.8萬(wàn)輛，同比下降21.6%。

盡管奔馳、寶馬、奧迪(BBA)之間的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)連續(xù)百年，可是從現(xiàn)在的情況來(lái)看，奧迪已經(jīng)被潮水沖擊的開(kāi)始掉隊(duì)。

數(shù)據(jù)顯示，8月份，奔馳以6.0793萬(wàn)輛的成績(jī)衛(wèi)冕“冠軍”，同比增長(zhǎng)10.8%。而1-8月，其在華市場(chǎng)累計(jì)銷量(含smart)為47.0890萬(wàn)輛，也同比增長(zhǎng)3%。8月寶馬在華銷量為5.8911萬(wàn)輛(含MINI品牌)，同比增長(zhǎng)10.1%。而1-8月，其在華市場(chǎng)累計(jì)銷量(含MINI品牌)為46.2934萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到15.7%。奧迪8月在華月銷量為5.858萬(wàn)輛，同比惟獨(dú)2%的增長(zhǎng)，而1-8月累計(jì)銷量為4.2744萬(wàn)輛，也同比微增2.4%。

早在去年，《出行財(cái)經(jīng)》就撰文表示過(guò)，隨著“官車(chē)”標(biāo)簽的摘除，由于奧迪向來(lái)沒(méi)有進(jìn)行品牌建設(shè)還有奔馳寶馬布局的不斷加快，導(dǎo)致消費(fèi)者已經(jīng)失去了購(gòu)買(mǎi)它的理由，也可以說(shuō)奧迪追不上奔馳寶馬的腳步了，并推測(cè)未來(lái)的豪華車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)可能會(huì)浮現(xiàn)雙B爭(zhēng)霸的局面。

如今，奧迪的這種情況仍然沒(méi)有得到緩解，如果接下來(lái)不能盡快找到屬于自己的標(biāo)簽，那么只會(huì)被奔馳寶馬拉的越來(lái)越遠(yuǎn)。

同時(shí)，值得注意的是，盡管目前奔馳衛(wèi)冕冠軍，但是寶馬的步伐也在加快，所以說(shuō)今年豪華車(chē)市場(chǎng)最終的冠軍還不能確定。

盡管合資品牌依然是汽車(chē)市場(chǎng)銷量的主力，但是數(shù)據(jù)顯示當(dāng)月主流合資品牌市場(chǎng)零售量同比下降了10.5%，下跌幅度是七月份的2.5倍多。確實(shí)，8月份，合資品牌的表現(xiàn)可謂是有人歡喜有人憂。

其中，最難過(guò)的莫過(guò)于上汽集團(tuán)，因?yàn)槠浜腺Y品牌銷量浮現(xiàn)全線下滑。上汽通用1-8月份，累計(jì)銷量為107.94輛，同比下滑13.77%;上汽通用五菱1-8月份，累計(jì)銷量為98.02萬(wàn)輛，同比下滑26.05%;上汽大眾1-8月累計(jì)銷量為121.52萬(wàn)輛，同比下滑8.54%

長(zhǎng)安福特終于止住下滑趨勢(shì)，8月份終端銷量達(dá)到21409輛，較上月環(huán)比上漲30%以上，這是其進(jìn)入2019年以來(lái)單月銷量再次突破2萬(wàn)輛大關(guān)，同時(shí)也是截止目前長(zhǎng)安福特銷量最好的一個(gè)月。

最開(kāi)心的依舊是日系品牌，8月，東風(fēng)日產(chǎn)終端零售100,018輛，同比增長(zhǎng)4.3%，今年1-8月累計(jì)終端零售715.178輛，同比微增1.2%。廣汽豐田8月份銷量為5.89萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)11.3%，1-8月累計(jì)銷售41.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.1%。而一汽豐田，8月銷量?jī)H為5.02萬(wàn)輛，同比下降為16.2%。

有分析人士表示，日系汽車(chē)以經(jīng)濟(jì)性著稱，更低的燃油消耗和故障率，以及更廉價(jià)的后期保養(yǎng)都是消費(fèi)者選擇日系車(chē)的重要因素。

值得注意的是，從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，合資品牌目前已經(jīng)全面發(fā)力，尤其是在SUV領(lǐng)域，去年全年前六名惟獨(dú)一款合資品牌的SUV車(chē)型，吉利博越、長(zhǎng)安CS75、榮威RX5依舊占領(lǐng)非常大的市場(chǎng)份額，而今年本田CR-V、奇駿、探岳等SUV欲把哈弗H6甩在身后。

中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華表示，自主品牌前期抓住了SUV的紅利期，得到爆發(fā)式增長(zhǎng)，但現(xiàn)在合資品牌如一汽-大眾和上汽大眾等開(kāi)始發(fā)力，給自主品牌帶來(lái)很大壓力，能保住50%的市場(chǎng)份額實(shí)為不易。

也就是說(shuō)，目前的自主品牌完全是在壓力下成長(zhǎng)，因?yàn)椴粌H要接受市場(chǎng)的考驗(yàn)，還要抵擋合資品牌的打壓，而在這種情況下，能夠保持銷量的穩(wěn)定已經(jīng)充分顯示自主品牌的實(shí)力。