超30個汽車品牌打價格戰(zhàn) 最高優(yōu)惠超過10萬元

多家車企內部人士表達“今年市場份額是第1位利潤往后靠”的態(tài)度，從這些態(tài)度可以分析得出企業(yè)公司在今年將市場放在第1位。據紅星資本局不完全統(tǒng)計，截止目前為止已經有30多個汽車品牌參與到價格戰(zhàn)中，車輛最高優(yōu)惠超過10萬元。

這些汽車品牌都在以各種不同的噱頭和方式想要占據更多的市場份額，利潤空間已經不再是公司的首要考慮元素。有的品牌選擇會通過官方活動做價格戰(zhàn)，有的則是會選擇地區(qū)經銷商促銷活動等等。而且補貼的方式也是靈活多樣化，比如保險補貼，金融補貼，贈送選裝包等等。各種降價形式層出不窮，比如奧迪車輛雖然優(yōu)惠僅僅只限于內部員工，但是這些員工已經在二手車平臺上轉讓優(yōu)惠份額，這應該也是奧迪公司的一種價格戰(zhàn)方式。

2023對于汽車行業(yè)來講非常殘酷，也是真正決定生死的時刻，汽車行業(yè)面臨無比巨大的壓力。比如特斯拉在2023年剛一開始就一路以價格優(yōu)勢占據市場份額，隨后各個汽車品牌也都在效仿特斯拉這一做法，讓整個汽車行業(yè)動蕩不安。汽車行業(yè)分析師劉昊向紅星資本局表示，在今年6月底即將全面推行的國6B排放標，在國6B之下的所有車輛都即將停止上牌，所以有很多的車輛被迫選擇清理庫存，能源車輛降價處理的主要原因則是因為鋰電原料的降價。

除了鋰能源之外，鎳，鈷，錳等電池原材料的價格也都在不同程度有所下滑。有專業(yè)人士預估今年年底動力電池價格可能會一度下滑，能源車輛的原材料費用也會越來越低。汽車品牌已經開始打價格，4s店人氣爆滿，說明價格才是阻擋消費者出手的真正原因。